众所周知 ，比亚苹果造车的迪芯音讯一向都存在 ，尽管苹果方面一向都没有进行过正式回应 ，片比片可是亚迪在许多人看来苹果下场造车已成定局 ，究竟现在新能源轿车非常的回绝火 ，再加上各大手机厂商如华为小米都都现已投入造车的为苹浪潮中去了 。
而想要造车就必须要有一套完善的果供给轿供应链支撑 ，就像手机相同 。车功在造手机方面，率操苹果的控芯果链可谓是盛名在外 ，全球的比亚供应链厂家都想挤进去 ，这就使得苹果越来越放肆，迪芯以为他人能和它协作成为了一种荣耀 ，片比片一向以来也的亚迪确如此 ，不论苹果找上哪个供货商表达与之协作的回绝主意就没有被回绝过 ，可是这一状况在近期改变了 ，苹果开端被不断的回绝了 。那苹果是被哪些厂家回绝的呢 ？
苹果要求 。宁德年代和比亚迪为其供给电动车电池被回绝。或许苹果是真的要造车了 ，开端构建起了轿车供应链 。我们都知道电动轿车电池是最重要的一个组成部分 ，而在电动车电池范畴，国内的宁德年代和比亚迪是全球最闻名的两个。关于苹果来说造车必定就要按最高规范来造 ，所以对苹果来说和它俩协作是最好挑选。苹果也的确向它俩寻求了协作 ，可是出人意料地被它俩都回绝了。原因是要求极度不合理 ，苹果想要它俩“赴美“ ，“专门出产电池” 。 ，瞧瞧 ，苹果这个还没宣告入局电动车职业的“菜鸡” ，敢向全球电动轿车电池范畴的两个大佬提出这样的要求 ，这是彻底没把其他企业放在眼里。那你瞧不起我们 ，我们也不惯着你 ，不好意思，不好你协作 ，谁乐意和你协作找谁去 ，直接就回绝了苹果 。
比亚迪回绝为苹果供给轿车功率操控芯片IGBT 。
同样是在电动车器材上 ，这次是IGBT芯片 ，该芯片关于电动轿车的重要性仅次于电池 ，前不久比亚迪才宣告研宣布最新的IGBT6.0芯片。 ，据了解，该芯片性能在同职业中处于抢先方位 ，因而苹果和其它许多的国外车企都向比亚迪提出了收购的要求，可是没想到被比亚迪直接回绝了 ，比亚迪给出的理由很直接 ，坚决不卖国外 。不论你是苹果仍是其它全球闻名的轿车品牌。
就这样苹果连续遇冷了两次 。其强壮的影响力没起到任何的效果 ，可能在不少人看来第一次被宁德年代和比亚迪回绝是由于要求太无理，第2次被比亚迪回绝是由于苹果是外国企业 ，的确有这两个原因存在，可是除此之外，还有一个一起的原因 ，那就是苹果在国内的形象太差了 ，让国内企业都不想与它协作了 。以下的两件事让国内企业看清了和苹果协作不是件好事情 。
把国内34家供应链厂家踢出果链 。
苹果的果链招引了许多的国内供应链企业为其供给出产配件 ，苹果通过为它们供给许多订单 ，使得这些企业对其极端的依靠，可是苹果却并不依靠它们 ，关于苹果来说这些国内的供应链企业都是无关紧要的存在，想踢出果链就踢出 。就在本年 ，苹果无理由地把国内的34家供应链厂家直接扫除在了协作名单之中 ，使得这些国内企业遭受了巨大冲击 ，许多连生存下去都成了问题。这件事造成了极大的影响 ，就连官媒都站出来发文表明，国内厂家要脱节对苹果的依靠 。
让富士康到海外建厂，使之丢失惨重 。
苹果由于国内的劳动力本钱不断上涨 ，自己的利益受损 ，就让富士康把工厂搬到国外劳动力本钱低的国家去为它进行拼装出产手机 。成果富士康为了满意苹果的要求就斥巨资到海外建厂了 ，可是没想到厂建好了 ，由于多方面的原因，产能一向都满意不了苹果的产能需求，终究只能从头回国内建厂 ，为苹果供给出产 。可是没想到 ，苹果看到富士康无法保证供应的状况下 ，把本来归于富士康订单给了其它的代工厂 。好家伙 ，把富士康叫到国外建厂 ，一看到富士康满意不了它的需求 ，就直接把富士康踹开 ，自己一点丢失没有 ，职责都推给了富士康的，这样坑协作伙伴也没谁了 。
总结 。
苹果仗着自己的影响力 ，不把协作伙伴放在眼里 ，特别是对国内的企业 ，把国内的企业坑得很惨 ，国内的企业早就应该不惯着苹果才对 ，现在苹果接二连三地被回绝，可见中企真的有在渐渐兴起 ，信任未来跟着对核心技术的把握 ，国内的企业在和苹果协作的时分 ，也会有回绝苹果的勇气 。
